Латвия с большой долей вероятности не сможет завершить строительство своего участка железнодорожной магистрали Rail Baltica к 2030 году. Об этом сообщает эстонское издание ERR со ссылкой на главу латвийской парламентской комиссии по Rail Baltic Андриса Кулбергса.
«Как нам месяц назад объяснили руководители из министерства транспорта, что раньше, чем за 7-8 лет до Саласпилса не сделать. Потом следующий этап – до Эстонии. У нас до сих пор нет документации, дизайна. Ну и финансирование, у нас в Латвии – это минимум 2,7 миллиардов евро, нет средств», — заявил Кулбергс.
Как объясняет The Wall Street Journal, из-за остановки строительства во время пандемии, бюрократических препятствий и незапланированного подорожания строительства, Литва, Латвия и Эстония не успели в срок — до 2025 года — воплотить начатый в 2014 году проект двухколейной железнодорожной магистрали, которая проходила бы с севера на юг по территории трёх этих государств и в перспективе могла бы связать их напрямую с остальной Европой через Польшу. Сейчас железные дороги Литвы, Латвии и Эстонии построены по бывшим советским стандартам, используемым и Россией — ширина их колеи на 85 мм больше, чем на железных дорогах западной Европы. Это приводит к многочасовым задержкам при перевозках пассажиров и грузов, поскольку на границе двух железнодорожных сетей приходится пересаживаться и перегружать товары с одного поезда на другой. Кроме того, «российская» колея может облегчить российской армии наступление на страны Балтии, поскольку военные грузы можно будет везти на поездах прямо через границу.
